tellepuz: (V.Vysotsky)
Свою страну я познавал в студенческих стройотрядах. Это очень подходящее место для обучения. Потому, что только участие в трудовом процессе дает настоящую информацию о жизни. А в стройотрядах этот трудовой процесс еще и очень разнообразен.
Первым был отряд в Смоленской области. Там я познал носилки, бетономешалку, парное молоко и настоящее бочковое пиво в какой-то забегаловке в Духовщине. Еще была Вязьма и фильм "Миллион лет до нашей эры" в выходной день после бани.
Второй тоже был в Смоленской обл. Но в Монастырщенском р-не. Там рядом с объектом росла черника, а на фасаде телятника мы выложили герб Физфака.  Еще, помню, спалили баню, - хотелось погорячее.
Потом была Сибирь. На берегу Енисея строили ДОК. Мошка, комары, пауты, драка с местными, песчаный карьер с окаменелыми деревьями. Самолет АН-2, как единственная связь с материком.
Далее, Норильск, где все было порошковое: сметана, колбаса и даже яйца. Медный завод с едким сернистым воздухом, листы сырой меди серебристого цвета от благородных примесей, которые мы выпрашивали на сувениры. Тундра с морошкой и березками по-колено.
Были еще Вологодчина (Белый Ключ и Восья), Ржев, Ханты-Мансийск, Симферополь, Бахчисарай, Муром. Потом защитил диссер и стал ездить за границу. Но это уже другая история....
tellepuz: (4cpok)
Все говорят про "отмену электричек". Но это не так! Пригородные (местные) поезда - это часто совсем не электрички!
Поэтому расскажу один сюжет из моей жизни, который очень мне напоминает фильм "Край".
Там, в фильме тоже не было электричек. А место действия напомнило мне деревню Восья, Вологодской области.
От столицы этого "края" Вохтоги до Восьи ходил "пригородный" поезд 2 раза в день. Дорога была узкоколейная, построенная зэками в далекие сталинские времена. В Восье тогда был лагерь, и по дороге зэков возили и все остальное. Это типичная ситуация для Вологодской области, - дорог там мало. Зато огромные пространства по площади как Франция+Германия, заболоченные берега рек без мостов, и никаких путей, кроме сталинских узкоколеек.
Нам по этой железке привозили все стройматериалы: доски, цемент, песок. Мы там школу ремонтировали. Однажды вагон с песком поставили далеко от дороги. Мы решили его подтолкнуть бульдозером. Вагон сошел с рельсов, но не опрокинулся. Из Вохтоги через 2 часа прибыла бригада, и с помощью каких-то приспособлений "лягушек" и крепкого слова, силами 2-х человек 100 тонный вагон был водружен на рельсы. Приехали они на персональном транспорте директора леспромхоза Пулина, - платформе с волговским двигателем. На ней стояла кабина в виде сарая, отделанная изнутри вагонкой. По стенам - деревянные лавки, мотор - по центру. Вокруг него суетится водитель.
Мне тоже как-то пришлось по делам съездить в Вохтогу на этом сооружении. Платформа трогалась очень плавно, когда включилась 3-я передача, водитель присел на табурет и задремал. Все равно рельсы приведут куда надо...
Еще довелось поработать в Белом Ключе. Там дорога была (до Ладейного Поля 10 часов), но все летали на самолете АН-2, если надо было в Вологду. Это был АН-2 в люксовом исполнении, с чехлами на креслах и бортпроводницей! Такого я больше не видал никогда, хотя и полетал на АНах порядчно по Красноярскому краю.
Поэтому, тот кто отменяет пригородные поезда, - он совершенно не знает свою страну!

Profile

tellepuz: (Default)
tellepuz

April 2017

S M T W T F S
      1
23 45678
9101112131415
16171819202122
23242526272829
30      

Syndicate

RSS Atom

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Sep. 24th, 2017 02:05 pm
Powered by Dreamwidth Studios