![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
Про отмену пригородных поездов
Feb. 12th, 2015 01:00 pmВсе говорят про "отмену электричек". Но это не так! Пригородные (местные) поезда - это часто совсем не электрички!
Поэтому расскажу один сюжет из моей жизни, который очень мне напоминает фильм "Край".
Там, в фильме тоже не было электричек. А место действия напомнило мне деревню Восья, Вологодской области.
От столицы этого "края" Вохтоги до Восьи ходил "пригородный" поезд 2 раза в день. Дорога была узкоколейная, построенная зэками в далекие сталинские времена. В Восье тогда был лагерь, и по дороге зэков возили и все остальное. Это типичная ситуация для Вологодской области, - дорог там мало. Зато огромные пространства по площади как Франция+Германия, заболоченные берега рек без мостов, и никаких путей, кроме сталинских узкоколеек.
Нам по этой железке привозили все стройматериалы: доски, цемент, песок. Мы там школу ремонтировали. Однажды вагон с песком поставили далеко от дороги. Мы решили его подтолкнуть бульдозером. Вагон сошел с рельсов, но не опрокинулся. Из Вохтоги через 2 часа прибыла бригада, и с помощью каких-то приспособлений "лягушек" и крепкого слова, силами 2-х человек 100 тонный вагон был водружен на рельсы. Приехали они на персональном транспорте директора леспромхоза Пулина, - платформе с волговским двигателем. На ней стояла кабина в виде сарая, отделанная изнутри вагонкой. По стенам - деревянные лавки, мотор - по центру. Вокруг него суетится водитель.
Мне тоже как-то пришлось по делам съездить в Вохтогу на этом сооружении. Платформа трогалась очень плавно, когда включилась 3-я передача, водитель присел на табурет и задремал. Все равно рельсы приведут куда надо...
Еще довелось поработать в Белом Ключе. Там дорога была (до Ладейного Поля 10 часов), но все летали на самолете АН-2, если надо было в Вологду. Это был АН-2 в люксовом исполнении, с чехлами на креслах и бортпроводницей! Такого я больше не видал никогда, хотя и полетал на АНах порядчно по Красноярскому краю.
Поэтому, тот кто отменяет пригородные поезда, - он совершенно не знает свою страну!
Поэтому расскажу один сюжет из моей жизни, который очень мне напоминает фильм "Край".
Там, в фильме тоже не было электричек. А место действия напомнило мне деревню Восья, Вологодской области.
От столицы этого "края" Вохтоги до Восьи ходил "пригородный" поезд 2 раза в день. Дорога была узкоколейная, построенная зэками в далекие сталинские времена. В Восье тогда был лагерь, и по дороге зэков возили и все остальное. Это типичная ситуация для Вологодской области, - дорог там мало. Зато огромные пространства по площади как Франция+Германия, заболоченные берега рек без мостов, и никаких путей, кроме сталинских узкоколеек.
Нам по этой железке привозили все стройматериалы: доски, цемент, песок. Мы там школу ремонтировали. Однажды вагон с песком поставили далеко от дороги. Мы решили его подтолкнуть бульдозером. Вагон сошел с рельсов, но не опрокинулся. Из Вохтоги через 2 часа прибыла бригада, и с помощью каких-то приспособлений "лягушек" и крепкого слова, силами 2-х человек 100 тонный вагон был водружен на рельсы. Приехали они на персональном транспорте директора леспромхоза Пулина, - платформе с волговским двигателем. На ней стояла кабина в виде сарая, отделанная изнутри вагонкой. По стенам - деревянные лавки, мотор - по центру. Вокруг него суетится водитель.
Мне тоже как-то пришлось по делам съездить в Вохтогу на этом сооружении. Платформа трогалась очень плавно, когда включилась 3-я передача, водитель присел на табурет и задремал. Все равно рельсы приведут куда надо...
Еще довелось поработать в Белом Ключе. Там дорога была (до Ладейного Поля 10 часов), но все летали на самолете АН-2, если надо было в Вологду. Это был АН-2 в люксовом исполнении, с чехлами на креслах и бортпроводницей! Такого я больше не видал никогда, хотя и полетал на АНах порядчно по Красноярскому краю.
Поэтому, тот кто отменяет пригородные поезда, - он совершенно не знает свою страну!
